系统割接方案(热门12篇)
时间:2025-06-03 慧海网为了确保工作或事情能有条不紊地开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案要怎么制定呢？以下是小编精心整理的拆除施工方案，仅供参考，大家一起来看看吧。
系统割接方案 篇1
一、编制依据：
1、工程建设文件、合同书、现行国家、地方有关法律、法规；
2、国家、地方有关施工规范、规程；
（1）质量管理体系要求GB/19001－2000；
（2）建筑施工安全检查评分标准JGJ59－99；
（3）环境管理体系规范及要求GB/T24001－2400；
（4）职业健康管理体系规范GB/T28001－2001；
（5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99；
（6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001；
（7）《建筑拆除工程安全技术规范》；
（7）《房屋拆迁工程施工安全管理条例》；
一、工程概况：
1、室内6t 、4t锅炉各一台（含锅炉煤仓）及其附件拆除工程；
2、室外锅炉引风、鼓风、除尘系统拆除工程；
三、施工组织机构的建立：
1、针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工；
2、实行项目经理责任制，且该项目经理部仅负责此工程，项目经理将对工期、安全、成本及文明施工全面负责。本项目经理张建英。
3、施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
4、配备技术负责人、施工主管、安全负责人及其他技术、安全、施工等专业人员组织施工管理。本项目安全管理人、技术负责人、安全监管人杨根代。
5、人员配置：除施工项目负责人外现场人员配置有施工指挥负责人、施工技术人员、安全员，防火监火员。除安全帽外，配置安全监护人员，根据甲方工期要求另行制定劳动力安排。本项目安全监护人员薛占利。
四、施工准备工作计划：
1、对施工难点及问题分析与对策；本工程主要是对锅炉本体及附属设施的拆除，根据现有的情况除锅炉本体、煤道较大外室内的设备属中小型，且无大口径管线。
2、施工要求对设备施行破坏性拆除。
五、施工准备：
1、技术准备：
（1）了解现场，熟悉拆除物周围环对境，其中包括：影响范围内建（构）筑物、周边各类设施（施备、管线）的分部状况。
（2）施工前，要认真检查影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作是否完毕，确认安全后方可施工。清理被拆除建筑物倒塌范围内的物资、设备，不能搬迁的须妥善加以防护。
（3）疏通运输道路，接通施工中临时用水、不用电源。
（4）组织现场施工人员掌握施工方案，明确质量标准、工艺流程和安全要求，并做好技术交底工作。
（5）作业人员要经过培训，掌握施工枝术要点和基本枝能，重要工序由熟练作业人员担当。
2、生产准备：
（1）施工用电：本次拆除不用电源。
（2）施工用水：根据业主提供的水源（栓）设置用水点，要求方便取用。
（3）用火管理：施工现场使用气割时除设有管理人员外要设置灭火器和水桶。
（4）高空防护：高空做业除配置安全带外要设置牢固钢管架（脚手架）。
六、施工过程中的具体实施方案及要求：
1、锅炉本体及管道拆除方案：
（1）首先检查锅炉电源是否切断拆除，后检查设备及管道的压力指示表有无压力存在，在确认无任压力后将释放阀漫漫放开检查有无有压力气体喷出。
（2）完成上述工作确定已无有压力气体喷出后则将设备的供电线路拆除及将蒸汽管道拆隔开。
（3）拆除管道时首先剥落管外的保温防护层后要在其管子的相应的位置或相隔30米左、右用手锯切开相应的口子以释放管内的余气。
（4）6t炉东边靠彩钢板墙用石棉板做好防护，保护好彩钢板墙。
2、煤仓煤斗切除方案：
煤仓煤斗下部在拆除锅炉主体时，从下到上，分割成小块拆除。
（1）先拆除煤仓煤斗下部。
（2）用气割将煤仓煤斗下部从下到上，切割成小块，通过煤斗下放到地面。用石棉板保护司炉操作室，预防高空坠物砸到下方的锅炉操作室及人员。
（3）待4t 、6t炉主体拆除完毕后，清理现场留出足够空间，用石棉板保护好司炉操作室、6t炉东侧彩钢板后。
（4）挖掘机进场，用挖掘机斗护住，分割拆除6t 、4t炉煤斗剩余部分。
3、高空管道的拆除方案：热水循环管道。
（1）用脚手架固定高空管道：
（2）分段气割管道（40公分长），分解高空管道。
4、设备地面拆除方案：
（1）将锅炉拆除后剩余地面的垃圾清理干净。
（2）将锅炉配电柜、操作台搬走。
5、施工便道：
在锅炉房南门外，切割拆除路上的管线，拆除6t炉的除尘器，从东边清理出一条施工通道。
七、施工管理：
1、施工顺序：从外至内，由小到大，分层拆除，作业人员在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件有安全的放置场所，拆除施工分段进行，避免垂直交叉作业。
2、高空做业区周边要设置警戒区（线），并设专人监护，严禁非操作人员进入。
3、拆除管道及容器时，必须查清其残留物的种类、化学性质，采取相应措施后，可进行拆除施工。
4、高空拆除的管（线）设备拆除前要做到下部有支护，经确认扣牢方能割断或拆解。对（水）气管内确认有无（水）气后方可进行切割。
5、对于高空拆卸的设备及管线（气割成40公分大小）严禁下抛，要用吊索吊下。
6、对于拆卸的`设备及管线要严格堆放到指定的地方。
7、进入施工现场要正确配带安全帽及防护用具，施工现场严禁吸烟，工作时间严禁喝酒及严禁酒后进入施工现场。
8、加强用火管理，现场使用气割时除配置灭火器和水桶外要求配置专职看火员监管方能进行施工。要求乙炔、氧气瓶间隔5米以上，离动火点10米以上。施工现场不准堆放5瓶以上的乙炔、氧气瓶。
9、严禁野蛮施工，严禁野蛮拆卸。
八、安全施工措施：
1、认真贯彻国家有关安全生产法规、劳动保护条例，切实做到安全生产、文明施工，杜绝各类事故的发生。由项目主管、施工负责人等各方面管理人员组成安全管与人员组成安全保证体系。
2、制定安全生产责任制：认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针。项目经理是项目安全和产第一责任者，安全员是安全工作直接责任者，建立、健全安全生产责任制，责任落实到人，做到谁施工谁对安全负责。
3、工地实行安全值班制度。加强领导安全值班检查制度，每项施工工序必须有详细的技术、安全交底，签字齐全，方可施工。
4、施工队必须设一名专职安全检查员（兼职），协助项目部经理的工作，严格贯彻各项生产管理制度和操作规程，做到只要有人施工就要有安全员在现场。随时发现安全隐患，及纠正改进。
5、所有参加施工人员都必须进行进场前的安全教育，考试合格后方可上岗施工。一线工人要掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
6、特种作业人员心须持证上岗并佩带相应的劳动保护用品。
7、所有进入施工现场人员心须戴安全帽，高空作业人员心须系安全带。
8、严禁违章指挥，违章作业，工人对管理人员的违章指挥有权拒绝，建立安全否绝制度。
9、建立安全检查制度，安全员每天检查，发现问题及时纠正，施行日检周查制度，对发现的问题及时的整改，做到定人、定时间、定措施，检查有记录。
九、现场文明施工、消防防护、环保以及保卫工作：
（1）对现场施工要做到地面无杂物，空中无悬吊物，设备、物资摆放齐整。
（2）拆除的设备、管（线）等物资堆到指定地点，并做到及时清理，做到有序施工。
（3）对进场的设备进行登记，做到摆放整齐，使用安全可靠。
（4）对施工现场及放工管理区域，保持现场整洁卫生，道路畅通，无积水杂物，车辆不带泥出场。
（5）搞好卫生防疫工作，严禁拆除过程中将有害气体及物质乱丢乱放。
十、施工应急预案
锅炉拆迁施工，有火灾、机械伤害、坠落、物体打击等危险因素。
施工现场作好以下应急措施：
1、现场准备灭火器、水桶等灭火物资。
2、施工现场指定专人进行安全监护和指挥。
3、现场作好设备固定工作，架设防护网。
4、施工现场严禁吸烟。
5、乙炔、氧气瓶要安全要求存放和使用。
6、一旦发生人身伤害，立即拨打120急救电话，对受伤人员进行救护。
7、现场一旦发生火灾事故，施工人员立即撤离现场，拨打119报警电话，并告知洗化分公司有关车间、公司领导进行协助处理。
系统割接方案 篇2
一、应急领导小组：
组长：
组员：
抢险组组长：
副组长：
抢险组组员：
二、线路工程：
施工封锁：扩大施工准备范围，影响列车运行
原因分析：未按铁路局批准的施工计划施工范围内进行施工作业，扩大施工范围和施工项目
防护措施：
1）按照铁路局批准的施工计划、在施工范围内进行施工作业，不得扩大施工范围和施工项目。
2）施工过渡前轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3
3）每个接头至少拧紧4个（每端2个）。
4）起道顺坡不大于千分之二。
线路铺设、拨移、起道：联电（红光带）
原因分析：违章施工，绝缘工作未做好，施工人员注意力不集中。
防范措施：
1）、制定联电卡死制度，落实到每个作业人员。
2）、做好岗前培训，杜绝野蛮施工。
3）、派有经验的线路领工员带领施工人员，统一指挥。
4）、营业线施工工具做好绝缘工作。
5）、线路出现联电（红光带）立即与电务部门取得联系，在教短时间内查出联电处，并配合电务部门进行抢修。
线路上作业：伤人
原因分析：
1、违章作业，横穿线路违反劳动纪律。
2、不按规定指定路线行走。
3、未执行“一停、二看、三通过”的`安全制度。
防护措施：
1）、制定卡死制度，严禁横越线路，上下班作业要按指定线路行走。
2）、认真执行安全奖惩制度，发现横过线路人员严肃处理。
3）、工班长上下班亲自带领职工按指定路线行走。
4）、多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。使用液压起道机时应两组配合，来车时不得抢撬，机手必须有操作熟练的工人担任，并不得兼作其他工作。
5）、多人分组捣固时，其前后距离应不少3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压、肩扛拨道。
6）、使用撬棍翻钢轨时，必须组织有经验的工人操作，其他人员必须远离钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。
7）、安装鱼尾板时，必须使用金属工具禁止用手指对准螺栓孔。
8）、在区间步行上下班时，必须在路肩行走。在双线区间，必须面向列车方向，横越线路时，应做到一停二看三通过。禁止来车时抢越，在站内如必须走线路中心时，必须前后设专人防护。
三、人身安全
安全教育
原因分析：不教育上岗工作、未经考试合格上岗工作。
防护措施：
1）各工区要建立安全思想教育制度，做好日常管理。班前充分休息、严禁班前、班中饮酒、脱岗、串岗、打闹等。不得做与工作无关的事情。
2）工区对新来的.工人、民工要坚持随来随教育的原则，并进行考试，考试合格后方准上岗工作。
3）结合现场工作实际，合理的安排工作。对新来的工人、民工不准单独顶岗作业。
4）坚持班前预想，班中控制，班后总结制度，确保施工作业安全。
5）每日班前对职工进行安全教育，并做好教育记录。
四、施工防护措施
1、和有关单位签定安全协议，在协议中确定责、权、利。
2、按照安全协议的规定同有关单位一起确定地下设施的走向和埋设深度，挖探沟时不准动用机械和镐挖掘，确保地下设施安全运用。
3、与有关单位确定地下设施的动迁、保护及派人看护问题。
4、在行车线施工作业中，听到安全防护员发出预报信号，应做好撤离线路准备工作，施工负责人发出停工命令时，立即将防碍行车一切障碍（工具、物品等）撤离线路2米以外距离。
5、施工现场的铁路器材及其它材料必须堆码牢固，不准侵入铁路限界。
6、施工机械线路附近进行施工作业时，要派有防护证的专人进行防护，主要施工负责人要在现场进行指挥作业。
7、施工用的铁制工具如橇棍等必须有绝缘装置。
8、在道岔施工作业中，不准将铁器、铁丝放在线路上，以免联电。在岔区作业时，不准砸坏导线盒和导线。
五、预案
1、当事故发生后，当事人或发现人必须立即向有关领导报告，同时采取措施。防止事态扩大。
2、项目部组织应急小组成员，对事故进行应急处理，并向公司领导汇报。
3、事故发生后，发现人应立即报警。
①向内部报警：简述出事地点、情况、报警人姓名。
②向外部报警：详细准确报告出事地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话、并派人到主要路口接救援机械和修复人员。
六、上报
事故发生后必须在24小时内填写《应急准备及响应报告书》上报。
七、救援内容
1、组织人力抢修设备。
2、迅速控制事故扩大，并对现场。
3、针对事故现场进行封锁和防护。
4、对事故造成的危害进行估价。
系统割接方案 篇3
1、消防保卫措施
①加强对员工防火安全教育，尤其是存在易燃易爆区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育和过程的监督与控制。
②消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。施工楼层、宿舍区、提升架体内必须放置灭火器，在入冬前由公司安全主管组织进行一次全面检查。
③严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电，项目安全员加强日常的巡视、检查、整改。
④加强冬期取暖的统一管理，严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。
⑤现场所有电路应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
⑥严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。
⑦现场库房及木工棚等重点防火部位，每处布置干粉灭火器，制定具体防火制度。
⑧施工楼层内应张贴“禁止吸烟”的警示标识，提醒并劝告楼层施工人员勿将烟头随意扔向外围防护架体。
⑨易燃物品堆放区设置烟火警告标志，严格领料制度，照明线路安装符合防火要求。
⑩电气焊等明火作业，操作前必须办理用火手续，开用火证，准备可行的防范措施，做到有专人看火，清理周围易燃物，各项措施落实完毕后再予以动火。
2、用火用电管理
①电、气焊工应持上岗证进行操作，禁止非焊工进行作业。
②进行电、气焊作业前，必须根据公司《安全管理制度》相关要求办理用火审批手续，用火地点变更时，应重新办理用火审批手续，架体内或临架体“动火”作业，必须予以高度重视。
③进行电、气焊作业时，要选择安全地点，认真落实有针对性的防火措施，必须派专人进行监视。
④地下室内不宜使用乙炔、氧气瓶。
⑤乙炔发生器（瓶）、液化石油气瓶与氧气瓶的`工作间距不小于5m，乙炔发生器（瓶）、氧气瓶与电、气焊用火地点不得小于10m。
⑥乙炔发生器（瓶）发生冻结时，不得用明火烘烤。检查漏气时要用肥皂水，禁止用明火试漏。
⑦氧气瓶、乙炔瓶不得接近热源，夏季不宜在日光下曝晒，搬运时禁止滚动撞击，氧气瓶不得接近油脂。
⑧电、气焊停止作业时，应切断电、气源，焊钳、焊枪使用完，不得放在可燃物上及周围，焊条头不得随便乱扔。
⑨电气焊禁止与木工、油漆、防水等同时间、同部位、上下交叉作业。遇有5级以上大风时，应停止露天及高空的焊割作业。
⑩禁止在“严禁明火”的部位及周围进行焊割，禁止焊割未经清洗的可燃气、易燃气、液体及喷漆用过的容器和设备。
3、仓库材料防火管理
①露天存放物品分类、分垛，留出必要的防火间距，高压线下方水平距离6m以内不准存放易燃、可燃材料。
②料库内储存物品应分类、分垛，垛与垛、墙、梁、柱留有足够的防火间距并留有主要通道。
③各种材料储存应按其性质、火灾危险程度分类、分库存放，严禁将自燃物品、可燃、易燃气体、液体等危险品与一般物品混存。乙炔瓶与氧气瓶要分开存放。
④料库内照明灯具不应超过60W，禁止使用白炽灯和碘钨灯等高温照明灯具，灯具不应安装在货架、物品上方，开关应设在料库外，料库内不得使用明火并禁止吸烟。
⑤料库内不准设办公室、休息室，不准住人，禁止用可燃材料搭建阁层、隔墙，严禁进行修理和加工。
⑥木工房内刨花、锯末等作业下脚料要及时清理，并要求加工作业人员不准吸烟，以防引起火灾。
系统割接方案 篇4
（一）通信与信息保障。
建立健全安全生产事故应急救援综合信息网络系统和信息报告系统；建立完善救援力量和资源信息数据库；规范信息获取、分析、发布、报送格式和程序，保证应急机构之间的信息资源共享，为应急决策提供相关信息支持。
（二）救援装备保障。
各专业应急救援队伍和企业按照相关规定，并根据实际情况和需要配备必要的应急救援装备。专业应急救援指挥机构应当掌握本专业的救援装备情况。
（三）应急队伍保障。
各级政府和大中型企业应当依法组建和完善救援队伍，加强现有应急救援队伍建设。各级、各行业安全生产应急救援机构负责检查并掌握相关应急救援力量的建设和准备情况。
（四）交通运输保障。
交通部门应对各类运输工具的数量、车型或船型进行统计并建立动态数据库。应保障公路和水运设施的完好、畅通，公路设施和水运设施受损时要迅速组织有关部门和专业队伍进行抢修，尽快恢复良好状态，做好运输保障工作。市公安局负责紧急处置交通安全保障的组织与实施，依法实施道路交通管制。
（五）医疗卫生保障。
事故发生后，必须快速组织医疗救护人员对伤员进行应急救治，尽最大可能减少伤亡。在市、县（区）卫生局指导下，医疗急救中心负责院前急救转运工作，各级医院负责后续救治，红十字会等群众性救援组织和队伍应积极配合专业医疗队伍，开展群众性卫生救护工作。同时要根据事故的特性和需要，做好疾病控制、消毒隔离和卫生防疫准备，并严密组织实施。
（六）物资保障。
市发改委、经委、商务局等部门负责组织、协调救援物资的储备、调拨和紧急供应，市食品药品监督管理局负责药品的储存、供应。紧急处置工作中救援物资的调用，由市安全生产应急救援指挥中心组织协调，各相关职能部门负责实施。
县（区）政府、有关部门和企业应当建立应急救援设施、设备、救治药品和医疗器械等储备制度，储备必要的'应急物资和装备。各专业应急救援机构根据实际情况，负责监督应急物资的储备情况，掌握应急物资的生产加工能力储备情况。
（七）资金保障。
生产经营单位应当做好事故应急救援必要的资金准备。安全生产事故应急救援资金首先由事故责任单位承担，事故责任单位暂时无力承担的，视情况由事故责任单位所在县（区）政府或市政府协调解决。
（八）应急避难场所保障。
根据防灾、避灾的要求，城市建设部门应根据城市发展和应对突发事件的特殊情况，在大型城市广场、公园、绿地、学校操场和人防设施等项目建设时应考虑增加应急避难场所的功能。
（九）技术储备保障。
市安委会办公室成立安全生产专家组，为安全生产事故应急救援提供技术支持和保障。要充分利用安全生产技术支撑体系的专家和机构，研究安全生产应急救援重大问题，开发应急技术和装备。
系统割接方案 篇5
一、基本概况
1、拆除人行道、停车位路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
二、安全工作措施
为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：
1.采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。
2.施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
3.采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。
5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。
6、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。
三、文明施工
1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。
2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。
3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。
4、场容整洁
4.1.我司应始终保持工作区域的整洁、干净以及符合安全要求，并将由于我司施工而产生的垃圾废物从工地及其近旁清除并恰当的丢弃。废弃材料或者剩余的材料不应暴露在现场，不允许在现场进行垃圾焚化；
4.2.我司有责任根据当地的规定对垃圾进行处理；
4.3.工程结束后，我司应立刻将未用的材料退场，并将设备、材料、脚手架等从工地上运走，使工地与附近清洁、安全，可以随时使用；
4.4.如果我司未能使其工作区域达到上述的标准以及发包人的满意，在接到书面通知后仍未能立刻采取清理和打扫行动，发包人将有权在不另行通知的情况下替我司进行此项清理打扫工作，一切责任与开支由我司承担。发包人可以将其从工地上清除和物品存放在替我司选定的地方，责任与开支均由我司承担。我司将被追讨该项清理、清除以及存储费用；
4.5.我司应设立洗车区以保证离开现场的车辆不在邻近的道路上漏洒泥浆和垃圾。道路须随时保持洁净，达到政府部门和监理工程师满意的标准。
5、尘土控制
按照发包人的规定，在合同执行期间我司应保持所有的挖土、筑堤、运材通道、工场、废物丢弃点、借用区域以及其他所有区域没有尘土。允许采取适当的用于相应区域且获得行业公认的尘土控制方法，如洒水、化学处理、沥青处理等。对于尘土控制不另行付费。
6、文明施工
1)我司应自费采取应有的措施，营造一个良好的施工环境；在整个施工过程中对我司采取的文明施工措施，业主和监理工程师有权监督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能对其负责的上述事项采取各种必要的措施而导致或发生与此有关的罚款、索赔、损失补偿、诉讼费用及其他一切责任应由我司负责。
2)文物古迹保护在工程现场发掘的所有的文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均应属于国家财产。我司一旦发现这类物品时，应采取一切必要的措施保护现场，防止其工人或其他任何人员移动或损坏任何该类物品，并且立即将此发现同知监理工程师，抄报业主，并执行关于处理此事的指令。如果由于这样的指令使我司工期受到拖延或增加费用，则经业主协调后确定；
3)完工后现场清理通过竣工验收，办理了移交证书后，我司应立即清除不用的设备，多余的材料、垃圾以及各种临时设施，保持现场整洁，恢复绿化。但我司有权在现场保留他为缺陷责任期内履行其义务需要的材料、设备和临时设施。
4)料场和弃土场地
4.1)除别有规定，我司应承担并支付为本工程所需的砂、砾石、土或其它当地材料等发生的一切费用。并对取料后的料场作好环境处理。业主应协助我司办理料场租用手续及解决使用过程中的有关问题，所发费用由我司负责。
4.2)我司应按环保要求对弃土场地作好处理，其费用已包括在承包价内。
四、环境保护措施
（一）环境保护
1、环境保护工地应落实门前三包环境保洁责任制，不得在门前外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。在经批准占用的.区域，必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放建筑材料或机具设备。
（1）、污水的处理和排放。临建场地内应设沉淀池和冲洗地，并做到：所有的生活或其它污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网或河流。
（2）、施工产生的泥土泥浆，未经沉淀不得排入市政排水管网或河流。泥土应使用封闭的专用车辆进行运输。
（3）、施工单位在施工中有责任确保城市公共设施的安全，妥善保护各类地下管线。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。
2、粉尘控制
（1）、由于土方外运，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
（2）、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
（3）、装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润和在仓库内进行。
（4）、严禁向建筑物外抛掷垃圾。
3、余泥渣土排放措施对于余泥、渣土等固体废弃物，应集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至指定的地点。
4、水的保护及防止水污染措施
（1）、工程废水和生活污水不排放入农田、耕地。
（2）、施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。生活废水经过处理后，再排到场外。
（3）、沿线施工期间，在现场设置沉淀池，经过有关处理符合要求后，才排出场外。
（4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。
（5）、施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。
（6）、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。
（7）、施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。
（二）运输车辆
1、工地汽车出入口均应设置冲洗槽，用水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。
2、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程弃土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。
（三）噪音控制
施工单位应采取措施降低噪音。如建设作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，施工单位应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后方能开工。
系统割接方案 篇6
摘要：对于改扩建水泥混凝土路面进行拓宽，为减少因新旧路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面结构植入钢筋，本文针对植筋设计、技术要求、施工注意事项等进行了论述。关键词：旧水泥混凝土路面，新旧搭接，植筋，植筋胶
1.前言
近年来，随着城市化进程的加快，对路面的使用性能的要求越来越高，改扩建工程新旧路面搭接的设计理念和方案越来越受人关注。为缓解旧水泥混凝土路面改造后的沥青面层因新老路基沉降不均引起的纵向裂缝的问题，伴随着城市景观工程的深入开展，对旧水泥混凝土路面的新旧搭接的方案，一直是我们必须认真研究和考虑的问题。
根据改扩建工程结构拼接的需要，为减少或延缓因新老路基沉降不均引起的路面纵向开裂现象，在旧水泥混凝土路面植入钢筋的工艺得到更广泛的应用。近年来，我国的结构植筋工艺在许多工程，尤其是道路路面结构加宽已有广泛的应用，而且效果反映较好。国际上在结构工程中采用植筋工艺已有几十年的应用经验，已形成材料、施工设备及工艺成套技术，对此有良好的参考借鉴作用。通过佛山市南海区桂和公路改扩建工程浅谈植筋在旧水泥混凝土路面拓宽的技术要
求和施工注意事项。
2.旧水泥混凝土路面扩宽植筋设计
以佛山市南海区桂和公路扩建工程为例，该项目为双向4车道扩宽至双向8车道，旧路面为水泥混凝土路面，存在新旧路基路面搭接。桂和公路由于旧水泥混凝土路面营运多年，承载能力不足，其加铺厚度较大，新旧水泥混凝土基层存在高差，拼宽的水泥混凝土路面基层采用牛腿的形式与旧水泥混凝土路面进行拼接，新建路面底基层与旧路面基层采用挖台阶的处理方式，使新建基层能有效的.与原有基层搭接。新旧水泥混凝土路面采用植筋方式进行处理，将拉杆一端采用植筋方式植入旧水泥混凝土板，另一端嵌入新建水泥混凝土路面进行搭接。拓宽部分水泥混凝土横向缝应于原有板块对齐，新旧混凝土板纵向接缝采用沥青马蹄脂灌锋。具体详见图1。
植筋采用螺纹钢筋，设在板厚中央，拉杆的直径为φ14，拉杆的长度为80cm，其中植入旧水泥混凝土板段30cm，间距为60cm。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向
接缝的距离不得小于10cm。植筋粘结胶采用A级胶。植筋粘结胶采用A级胶，应满足孔洞潮湿的实际工况要求，并应具备下列相关认证：1)焊接性能报告；2)室温下的长期性能报告；3)高温下的长期性能报告；4)拉拔力检测报告。植筋用粘结胶的粘结强度设计值应符合《混凝土结构加固设计规范》GB50367－2006的规定。
图1新旧混凝土路面拼接方式图
3.植筋的技术要求
1）植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用II级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。
2）钢筋植入深度以c30混凝土控制值，高于此标号混凝土，仍按此标号控制，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。
3）施工单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%。
4）植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。
5）钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm，并要确保设计要求的保护层。
6）植筋的粘胶剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类粘胶剂（改性氨基甲酸粘胶剂），其安全性指标符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的规定。
7）植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备相关认证：疲劳性能测试、长期性能报告，满足高温焊接等的要求。 8）对于采用不同植筋胶施工，均应在全面施工前做植筋锚固强
系统割接方案 篇7
为了维护安全生产秩序，防患于未然，保护人身安全，保护财产，提高生产效率，特制订本预案。
一、应急救援指挥部组成职责和分工
指挥机构：
本厂成立重大事故应急救援指挥领导小组，由厂长，各部门经理负责人组成。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥部。厂长任总指挥，负责全厂应急救援工作的组织和指挥，指挥部设在厂长办公室。
二、职责
指挥领导小组：
1.负责本厂预案的.制定，修订。
2.组织应急救援专业队伍并组织实施和演练。
3.检查督促做好重大事故的预案措施和应急救援的各项准备工作。
指挥部
1.发生事故时，同指挥部发布和解除应急命令信号。
2.组织指挥救援队伍实施救援行动。
3.向上级汇报和友邻单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。
4.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。
指挥部人员分工
总指挥：组织指挥负责应急救援工作。
指挥成员：车间经理协助总指挥。
安全员：协助指挥做好事故报警，情况通报及事故处理工作。
三、一般事故处理
厂内发生起为或电源断路跳火及其它生产事故时，由当班工人和厂内事故应急人员紧急处理。注：（车间每年事故应急救援演练一次）。
厂内发生重大事故时紧急启动厂应急救援预案。
四、具体措施有：
1.落实应急救援组织，救援指挥成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口，便于领导，便于集结和开展救援的原则，建立组织，落实人员，每年初根据人员变化进行组织调查，确保救援组织的落实。
2.定期组织救援训练和学习，各部门按专业分工每年训练一次，提高指挥水平和救援能力。
3.对全厂员工进行经常性的应急常识教育。
4.建立24小时制度。
5.检查制度，每月总结安全生产工作检查，定期检查应急救援工作落实情况及器具保管情况。
6.例会制度，每季度第一个月的第一周召开领导小组成员和救援负责人会议，研究应急救援工作。
7.总结评比工作，与安全生产工作，同步置，同检查，同讲评，同表彰奖励。
8.本厂事故应急救援指挥序列图。
系统割接方案 篇8
20xx年x月份开始，我院开始推行语言工程项目。前半学期主要是培养同学们的朗读能力。后半学期主要培养同学们的演讲能力。
前半学期主要是朗读《美丽广西》。每班选出一位领读，早读时间在讲台上带领大家朗读《美丽广西》。选择《美丽广西》作为读本，其理由一是该读本是学校统一发放，每位同学都有，不会增加额外经济负担；二是我院学生生源主要是广西壮族自治区，拿此读本作为课本，可以让他们系统的了解自己所在省份的.历史文化。为了激励同学们学习普通话的热情，检查前半学期的学习成效，院里以班级进行了朗读比赛。
有前半学期的朗读基础的前提下，我院后半学期丰富了语言工程项目的形式，主要是让同学们上讲台表演相声，讲故事，演讲。20xx年xx月xx日晚，我院举行了高博软件学院首届演讲比赛，主题是“我的中国梦?理想信念”，共有12名选手参赛。当晚高博软件学院执行院长张燕、信息工程学院分团委书记赵娟、高博软件学院辅导员刘珍珍，还有来自各二级学院的学生会和分团委的学生干部们，一起见证了此次演讲比赛的精彩表现。最终来自13级计算机科学与技术（移动开发方向）2班的潘成鑫同学获得一等奖，并由张燕院长亲自颁奖。通过此次演讲比赛，进一步激发了全院学生对语言工程项目的热情，也显现出实行语言工程对全院学生语言表达能力的实际影响。
系统割接方案 篇9
由我长江开发公司开发的贯庄安置房小区，在各参建方的共同精心管理下，一期工程主体已全部结束，并通过市质检站核验全部评为合格工程，，从而实现了既定的质量目标。在安全生产和文明施工方面也取得了较佳的成绩，施工至目前无一出现安全或质量事故，在这来之不易的成绩的背后，既有集团公司各方面的支持和分公司的重视，也灌注了全体参建人员的精心施工和心血。它的另一层意义还在于体现了全面推行ISO9001质量标准，用科学方法强化工程施工项目管理给我们所带来的益处，生动地演绎了规范化管理促进工程质量的事实。下面简单介绍一下一期工程项目管理中的一些感受。
一、工程概况
1、工程项目名称：贯庄一期拆迁安置房小区是由江阴新长江开发有限公司开发。小区总建筑面积约5.8万平方米，总投资约2500万元人民币。一期工程共18栋，于20XX年10月开工，整个小区工程项目计划于20XX年5月底完成。
2、设计单位：江阴城乡规划设计研究院。
3、总承包单位：江阴新德建设工程有限公司。
4、监理公司：上海同济建设监理咨询有限公司
二、管理方法、项目管理目标情况：
由于本小区为拆迁安置房工程，在保证工程进度的同时必须要确保工程质量，为此本公司决定在贯庄安置房小区工程项目管理中全面推行ISO9001质量标准，确定以贯标工作为主线，以国家技术规范和质量标准为依托的模式进行管理。在安全管理和文明施工方面则强调大力推行标准化管理，实行定期检查和定量评分，结合经济奖罚制度，实现文明施工和无事故安全生产的目标。
质量是企业的生命，工程一开工，我们就将工程质量定位在比较高的起点，提出了贯庄安置房小区工程项目质量目标为：实现贯庄安置房小区工程合格率为100%，优良率80%，创市级优良样板工程3个。为实现这一目标，在质量计划中，将特殊部位和关键工序作为重点进行控制，重点防范关键工序质量问题的产生；坚持以预防为主的原则，制订消除质量通病计划，将消除质量通病工作放在重要的地位；对主体分部工程和装饰分部工程制订出更高的质量标准，大幅提高分项工程质量和建筑观感得分；严格推行“样板间”制度，将装饰分部工程的质量进行严格定位，争取得到各用户的满意质量目的。并对文件资料、检验和试验、不合格品控制、防护等要素的实施制订了详尽和易操作性的方案。
建筑施工十大新技术的应用，使建筑施工“质量提高、工效增快、成本降低。”在贯庄安置房小区工程项目实施中，公司统一要求全部采用①商品砼②钢筋连接新技术③定型模板与扣件钢管脚手架④PVC塑料管⑤建筑防水新材料等几项新技术、新材料。
安全和文明施工管理方法：项目指挥部编制了小区安全管理规定，做出了以下规定。首先，在项目部内部实行逐级安全岗位责任制，项目经理与施工负责人签订安全岗位责任书，并建立安全管理架构；其次，推行JGJ59-88《建筑工程安全检查评分办法》，每月在现场指挥部组织下对贯庄安置房小区各单体工程进行安全检查，对存在的安全隐患发出整改通知书督促施工单位及时进行整改，杜绝安全事故发生；第三，实行安全设备验收制度：“两架一网”由指挥部督促施工单位验收合格后才能使用，塔吊和重要安全设备要经劳动部门验收；第四，重视安全资料档案工作，由专人负责建立安全资料档案，并进行了分类、归档整理等工作。只有将安全生产放在第一位，才能保证工程项目的顺利进行，才能保证工程质量的提高。在文明施工方面，指挥部根据《江阴市建设工程文明施工标准》的要求严格实施文明施工要求，推行施工现场标准化管理，着重抓好材料堆放、主体封闭施工和安全通道设置、环境的清洁卫生，菅造良好的施工环境。并且指挥部在小区内开展文明施工评比活动，每月对各单位工程的现场进行检查评分，实行奖罚。
三、工程质量控制
贯庄安置房小区指挥部在工程质量控制中，坚持以ISO9001质量保证体系为主线，以施工规范和国家质量标准为准绳，用实际数据来说话。坚持质量第一；坚持以人为控制核心；坚持以预防为主；坚持质量标准；贯彻科学、公正、守法的职业规范。
1、事前、事中、事后的质量控制手段：由于工程质量本身具有以下几个特点：影响因素多，质量波动大，质量隐蔽性，过程验收局限大。所以，对工程质量应重视事前控制、事中严格监督，防范于未然，将质量事故消灭于萌芽之中。按施工过程、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施程序的要求进行具体的质量控制。
1）施工前控制：项目部在前期工作中，注重抓好施工技术准备工作，也对施工的材料、设备和人员严格按规范要求进行审查。项目部在实际工作中具体做了以下工作：
a、抓好施工前图纸会审、技术交底工作：指挥部会同监理预先进行审图，提出意见，汇总施工单位的审图意见后再组织图纸会审。
b、要求施工单位提交进场的管理架构，审查上岗操作人员证书。项目部直接介入施工单位管理人员及操作人员素质的管理，对不能满足质量要求的管理人员和操作人员及时更换。
c、对施工机械设备进行过程能力评估：审查其施工机械设备的选型是否恰当，审查施工机械设备的数量是否足够，所有装备的施工机械设备是否都处于完好的可用状态等等。
d、抓好原材料的进场使用质量。对每批进场的材料都按要求进行抽样检测、试验，从而保证原材料的使用质量，从整体上确保工程的质量。
e、开工前对施工测量控制网进行复测，检查检验、测量和试验设备的周期检定情况和可用状态，对无证和有问题的设备规定不准在现场使用，保证工程测量和检测的准确。
f、开工前抓好对质量通病的预防措施:指挥部在工程开工前，专门针对质量通病制订了《贯庄安置房小区消灭质量通病计划》，要求每个分项工程开工前，施工班组要学习施工操作规程，还要了解质量通病的治理措施。
2）施工过程中控制:
a、实施现场监督与检查：在施工过程中，指挥部要求现场管理人员加强对现场旁站监督与检查，及时发现违章操作和不按设计要求，不按施工图纸和施工规范、规程和质量标准施工的现象，对于不符合质量要求的及时进行纠正和严格控制。我们对打桩工程和主体框架封顶施工安排管理人员加班加点在现场跟班，确保使用材料及工艺过程质量。
b、对进场建筑材料先进行目测检查，要求按批量送检，提交材料合格证和化验单后才能使用；检查混凝土配合比、坍落度，督促留取试块；
c、加强工序的检查、工序交接检查及隐蔽工程检查。在施工单位自检的基础上我们还进行了工序交接检查。规定隐蔽工程验收必须经过指挥部和监理公司检查确认，才允许加以覆盖。分项工程先经施工单位自检合格后，指挥部及监理公司再检查确认。
d、施工单位、管理单位的管理人员均按不同专业工种分工对口管理，施工过程中，各专业工种管理人员及时到位管理和指导工人操作，将返工减少到最低。
e、及时按规范做好工程技术资料和贯标资料工作。在贯庄小区一期工程中，指挥部对基础分部工程核验资料和主体分部工程核验资料抓得比较紧，使核验工作比较顺利，保证工程竣工前将工程技术资料及时提交给质监站。
f、进入装饰分部工程施工阶段时，各专业工种的样板间验收后，方能全面铺开施工。这一作法(实物对比)有助于对分项工程质量进行定位和控制，已成为一种惯常的`作法。
3）施工所形成产品的控制：
a、出现对主体结构有影响的不合格品如砼柱、梁，必须打掉重做。这是一条处理不合格品的重要原则，贯庄安置房小区指挥部要求各个施工单位要严格遵循。
b、进入装修阶段，对于不合格部位，各专业工种管理人员必须在现场实物及施工日记上做好记录，安排返工，并经验收合格后，才能进入下一工序施工。
c、指挥部制订了成品防护措施，指定专人检查和督促各施工现场做好半成品防护和成品保护工作。还制定二项重要规定：要求施工单位主体工程拆除模板前必须向监理公司申报，批准后才能拆除，以保证砼达到的所需的龄期和强度。2、发生质量通病和质量事故的情况：贯庄安置房小区从开工到目前，没有发生一般和重大事故。在砖砌体质量保证方面，砌砖时要限制砌筑高度，前一天砌到1.2米高左右后，24小时以后再砌上面的墙体，框架梁底砖要待砂浆收缩到一定程度后，再进行砌筑。墙面进行分层粉刷，粉第一层后，待水泥砂浆有一定收缩但还没有完全干透(七八成干)的情况下，再批第二层，从而保证不会产生裂痕。水电分部工程开工前，指挥部将具体细部环节向施工单位进行了明确交底。对出现的质量问题，指挥部将坚决予以纠正，整改到位。
四、工程进度控制
我们对项目总体进度采用了规划、控制和协调的管理技术方法进行工程进度控制。同时还考虑了从组织措施、技术措施、合同措施和经济措施几方面来控制工程进度。
1、工程进度的规划：指挥部根据总承包合同要求每个单位工程由施工单位编制了单位工程总进度计划进行控制，在施工过程中要求施工方再编制月度计划和半月计划进行日常控制。
2、工程进度的检查：每期的计划通过半月例会检查落实。月度实际进度通过施工单位每月提交的工程进度报表和现场跟踪检查工程项目实际进度确定。
3、工程进度的协调：在每次例会上通报工程进度情况，确定薄弱环节，以解决工程施工过程中的相互协调配合问题，部署赶工措施。
4、组织措施上由项目经理亲自负责项目分解、进度协调；合同措施上实行工期奖罚制度；经济措施上做到工程款及时拨付，专款专用，满足工程进度；技术措施上做到应用新技术提高工效和控制好关键工序，只有关键工序进度有保证，总工期进度才能有保证。
五、工程投资控制
如何分配好建设资金，使资金发挥最大的效用，又要满足工程进度的需要，以及如何在工程施工中节约成本提高经济效益是我们工作中值得研究的课题。指挥部在实践中也积累了一些经验。在总体上，要遵循“投入少、见效高”的原则，要对工程施工过程中的所需用资金作出分析和预测，以及按合同规定，全力保证依期拨付工程款。技术措施上，指挥部对施工单位提出的设计变更进行技术经济比较，严格控制设计变更；审核施工单位编制的施工组织设计，对主要施工方案进行技术经济分析；提出应用新技术、新材料的建议，提高工效，节约成本。
系统割接方案 篇10
1、影响路面平整的主要因素有
1.1施工队总体的素质
施工队总体素质包括队员的综合素质、施工机械、设备和施工操作熟练程度，施工机械设备在一定程度上决定着沥青路面平整度，机械设备完善化是确保沥青路面平稳性。在施工中如果管理人员没有加强对工人的监督和管理，那么工人就有可能懒惰从而导致质量降低，如果工人没有按照规范施工，而且在竣工后路面交到养护部门，那么养护部门对路面的养护负担只会一天比一天重。
1.2时间因素的影响
沥青温度受摊铺机前等待时间、拌料时间、运输时间等方面因素的影响，这其中会产生结壳、冷却块等问题，所以我们必须采取一定的办法来解决这些问题。在雷雨天或者清晨施工，应该给予更多的关注这些因素对沥青温度的影响，所以施工必须有计划地进行组织。
1.3沥青路面厚度
路面厚度与SMA改性沥青混合料平整度之间有着不可分割的关系，路面厚度又和沥青路面摊铺层数息息相关，沥青路面表面平整度会随着沥青路面面层摊铺层数的增加而增加。
1.4路基与下承层的施工质量
路基填充不均匀或路基结构密实度和强度不足，整体稳定性差，容易不均匀沉降，路面平整度差:对于下承层的平整度以及高程误差，都会通过结构层自下而上层层积累，影响到改性沥青路面的平整度。
1.5SMA改性沥青混合料质量
SMA改性沥青混合料质量直接影响SMA路面平整度，在选择混合料的材料时，一定要使购买到的原材料的质量和级配符合规范，对于一些颗粒直径大的集料一定要严格控制进入。另外路面的抗裂性、防滑性、热稳性和持久性还会受到空隙率的影响，如果空隙率较大，那么说明石油比和集料级配都不符合规范，因为评定油石比和集料级配的一个重要的参考标准就是空隙率。
1.6其他方面
其他方面的影响因素还有对各种仪器的正确使用、日常保养及清洁干净等。总之，SMA改性沥青路面工程是一项全面且系统的工程，设计、施工和设备要一环接着一环，要求非常细致，不管是人员技术素质还是施工中的工艺和工序都一样重要。
2、SMA改性沥青混凝土路面平整度控制
2.1施工前准备
为了保证表面无杂物、清洁、光滑、没有明显的局部突起或低洼，先弥补好沥青混凝土中面层和下面层的质量缺陷，因为上面层的基础是下面层和中面层。改性沥青路面施工前，除了要按普通沥青混合料操作规程进行定期检查外，也作以下检查:
(1)进场材料检验。改性沥青材料应按规定的技术要求进行各项指标的试验，石料、砂及石屑、矿粉也应进行相应的试验。对石料测定的项目有;抗压强度、磨耗率、磨光值、级配组成、相对密实度(比重)、含水量、吸水率、土及杂质含量、扁平细长颗粒含量、与沥青粘结力、松方单位重等;对砂和石屑测定其相对密度(比重)、级配组成、含水量、含土量等;对矿粉测定其相对密度和含水量并进行筛析试验。同时尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。
(2)改性沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在170℃~180℃。
2.2施工中控制
混合料离析的情况在施工过程中时有发生，为了使施工顺利进行，在装料时自卸车移动的次数应严格按照规定。另外SMA改性沥青混合料储仓卸料口不应离自卸车太远，因为如果太远有可能造成粗集料离析。摊铺机在工作时可能会变换速度，也可能因为一些情况中途停止，这些都会造成路面产生不平整，所以摊铺机应连续均匀的摊铺。施工过程中，一些混合料洒落在所难免，施工人员一定要及时清理摊铺机前洒落的混合料。铺摊机速度应该与碾压机速度一致，碾压机碾压时要先静压1遍、再振压2遍，结束前静压2遍，一共碾压5遍，使碾压的次数合理化。同时不要过度用水，这样很容易造成急剧降温，所以一定要处理好粘轮和水隔离的关系。
2.3施工机械配置
为了对12m宽的路面进行全面的.碾压，施工队必须具备二台10~12t的振动压路机，一台8~10t的钢轮压路机和一台30t胶轮压路机。铺摊机铺摊过程中随机人员工作很重要，他们需要清除散落路面的混合料，对路面上的杂物进行清除和回收以保持路面的整洁。另外还要观察路面与机器之间是否有裂缝，如果有裂缝要随时进行修补。碾压人员还要确保铺摊压实后的厚度符合标准。在进行碾压时，先重后轻，先碾压边缘，然后碾压路中心。在进行初压、复压、终压这三个步骤时，要遵守工艺规定的碾压速度、遍数和重叠宽度，终压收面要用双轮静压，最后将轨迹压平。
2.4SMA混合料管理
(1)温度管理。温度对路面平整度有一定的影响，所以要从各个方面控制温度，包括原材料温度、搅拌加热后的温度等等，要按照规范要求随时检测。
(2)矿料级配。为随机计算出矿料级配，应该逐盘打印各个热料仓的级配结果、矿粉数量以及一盘混合料的总质量，并将结果与规定标准进行对比。
(3)油石比。目前大部分的拌合站还没有打印条件，与普通沥青混合料一样，油石比质量也是检测的重点，要求每天每一台拌和机进行一次或以上的取样抽提筛分，并且误差必须控制在0。3%以下。
2.5提高施工人员素质和责任心
外因是变化的条件，内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素。在改性沥青路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术员，质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌制、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组，加强各施工人员及机械操作手的质量意识，并贯穿于整个施工过程。
3、改性沥青及SMA路面平整度的治理措施
(1)在摊铺层表面有个别尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟，或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒被熨平板带动而在其后形成小坑洞。处理方法是人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补，并及时碾压整平。
(2)摊铺机后局部沥青混合料中的大碎石被压碎。可采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。
(3)表面层混合料有离析现象时，可人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。
4 结语
改性沥青混凝土路面的平整度控制，要从基层平整度的控制开始做起，加强合格原材料的采购管理，对改性沥青混合料配合比的设计、拌和、运送、施工机械的选配到选用熟练的配合工人等一系列前期工作一定要做细、做足，而在摊铺、碾压等施工过程中的每一个环节更要做到严格把关，规范施工，只有这样才能摊铺出高平整度的沥青混凝土路面。
系统割接方案 篇11
一、应急预案的方针与原则
为了更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
二、工程概况
本工程由北京首都开发股份有限公司投资建设，北京市开发设计研究院有限公司设计，北京市中基勘研土工程技术有限公司勘察，监理单位为：北京北辰工程建设监理有限公司，施工单位为：北京东兴建设有限责任公司。
本工程需要2部施工升降机，本机主要参数：SC200/200施工升降机。
三、应急预案工作流程
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
四、突发事件风险分析和预防
1、为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的.技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。
2、施工人货梯安装、拆除及运行的安全技术要求：
2.1施工人货梯的基础，必须严格按照图纸和说明书进行。施工人货梯安装前，应对基础进行检验，符合要求后，方可进行施工人货梯的安装。
2.2安装及拆卸作业前，必须认真研究作业方案，严格按照架设程序分工负责，统一指挥。
2.3安装施工人货梯必须保证安装过程中各种状态下的稳定性，必须使用专用螺栓，不得随意代用。
2.4施工人货梯附墙杆件的布置和间隔，应符合说明书的规定。当架体与建筑物水平距离大于说明书规定时，应验算附着杆的稳定性，或重新设计、制作。在施工人货梯未拆卸至允许悬臂高度前，严禁拆卸附墙杆件。
2.5施工人货梯必须按照现行国家标准《施工人货梯安全规程》GB5144及说明书规定，安装起重力矩限制器、起重量限制器等安全装置。
2.6施工人货梯操作使用应符合下列规定：
2.6.1施工人货梯作业前，应检查金属结构、连接螺栓及钢丝绳磨损情况;送电前，各控制器手柄应在零位，空载运转，试验各机构及安全装置并确认正常。
2.6.2施工人货梯作业时严禁超载;
2.6.3吊笼在使用前应按允许承载能力的两倍荷载进行试验，使用中应定期进行检查;
2.6.4运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落;
2.6.5沿梯身垂直悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装置悬挂;
2.7为防止事故发生，人货梯必须由具备资质的专业队伍安装和拆除，人货梯司机必须持证上岗，安装完毕后经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局安监站验收合格后方可投入使用。
2.8人货梯司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。
2.9人货梯安装、顶升、拆除必须先编制施工方案。
2.10人货梯安装完成后，必须经技术监督局特种设备安全检测中心或建管局塔机检测中心验收合格后，方可投入使用。
五、应急准备
1、机构与职责
一旦发生人货梯安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。
现场应急领导小组及其人员组成：
组长职责：
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制;
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程;
3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排;
5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作;
6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
7)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失;
通讯联络组职责：
1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;
2)保持通讯设施和设备处于良好状态。
3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。
技术支持组职责：
1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
抢险救援组职责：
1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。
2)寻找受害者并转移至安全地带。
3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。
4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
医疗救治组：
1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
后勤保障组职责：
1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。
2、应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
应急物资主要有：
1)、氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套;
2)、急救药箱1个、担架一副;
3)、手电10个、应急灯4个、警戒带2盘、警示旗6个;
4)、对讲机7部;
5)、大锤5把、手持电动砂轮2把;
6)、车辆两台;
3、教育、训练
为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。
4、互相协议
项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
六、应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由项目部安质部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。
(1)紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部总指挥负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119等求救电话。
(2)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由项目部安质部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
(4)遇到紧急情况，全体人员应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处。
七、现场恢复
充分辩识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。
八、预案管理与评审改进
公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。
系统割接方案 篇12
水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。通过“七五”、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。
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但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。
一、目前路面现状
（一）高速公路交通状况。目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。
（二）高速公路路面现状。我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少。为此，笔者跟踪和分析了国内部分省市的水泥路混凝土路面情况，确有许多路面出现了唧泥、断板、开裂等病害，有些甚至刚通车就开始修补，质量不良状况特别严重，极大的影响了行车的舒适性和安全性，在社会上造成了极大的影响。
二、水泥混凝土路面常见问题及原因
（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。路面出现断板，主要是以下几种原因：
1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：
（1）日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。
（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。
（3）水泥水化热过高或安定性不良，或两种水泥混用，也会引发早期断板。我国企业实行集团化，各大厂兼并无数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不及时的情况下采取两厂同时供应水泥，两种水泥混用，极易造成路面大面积开裂、断板。
（4）滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。
2．通车后的错台、断板
（1）通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基自然沉降出现断板。二是基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。
（2）通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。
（3）缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。
（4）路面抗弯拉强度储备不足，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。
（二）水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。相对沥青混凝土路面来说，水泥混凝土路面的平整度较低，但衰减较慢。但目前我国水泥混凝土路面平整度差，笔者认为主要有以下方面的因素
1．我国水泥混凝土路面技术起点低，采用机械代施工程度低，且时间短，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低，设计单位、建设单位等对路面的研究重视程度不够，恣意缩短工期，导致施工单位出现赶工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。
2．施工单位配置人员力量弱，技术人员对路面摊铺的认识不深刻，不能根据不同的施工环境调整摊铺的各个环节，而是照搬以往成功的经验。机械操作手文化素质低，不能较好地对路面施工的各个环节理解透彻，故施工的路面平整度不理想。
3．设计单位对混凝土路面的.后期平整度影响因素考虑不周，如路面抗弯拉强度储备不足，缩缝未插入传力杆易出现错台等。
4．基层的平整度较差。建设单位、施工单位对基层平整度重视不够，造成路面厚度不均，收缩不一致，导致路面平整度较差。
5．路面的设计厚度或施工厚度不足，是影响路面使用寿命的一个原因，出现“短命式”断板。国外研究人员认为，在一定范围内，每增加1cm厚度，路面使用寿命增加3～5年。
水泥混凝土路面噪音相对沥青路面较高的原因，主要是路面平整度不佳，路面错台、断板而引起的。其次，我国对路面抗滑构造的间距、深度的控制力度不够，也是噪音较大的原因之一。我国很多采用软拉制作的抗滑构造就极难满足规范要求，硬刻痕的也是缝宽或缝深有出入。另外，在德国、法国等国家采用一次用滑模摊铺机湿接湿铺双层路面来解决，上层为高强低噪声细粒式水泥混凝土路面，其噪声水平与沥青路面相当。
（三）水泥混凝土路面表面出现空洞、脱皮露骨。水泥混凝土路面脱皮露骨、出现空洞，主要是由以下因素影响的：
1．材质问题。碎石、砂中含泥量过大，或有泥块，通车后出现坑洞，或表面砂浆强度不够，出现脱皮露骨。
2．混凝土坍落度控制不好。施工时出现蜂窝麻面，人工采用混凝土或砂浆修补，易出现坑洞或脱皮露骨。
3．施工时碰上下雨，雨水对未初凝的路面冲刷，出现脱皮露骨现象。
三、进一步提高水泥混凝土路面的施工质量
我国许多高速公路及地方道路经常出现路面开裂、断板、唧泥的现象，出现大量的返工。由于水泥混凝土路面修复困难，经常出现边施工边通车，安全隐患大，经济损失大，社会影响极坏。如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量，减少或杜绝常见病害的发生，提高行车的舒适性，是每位工程技术人员十分关注的问题。笔者经过多年的学习和积累，对如何提高路面的施工质量，谈谈一些见解。
（一）加强水泥混凝土路面混合料原材料的选择。建好高速公路水泥混凝土路面的基本物质条件是路面水泥混凝土原材料要精良，进场前控制好原材料的质量相当重要。
水泥主要控制水泥的抗折强度。我国水泥厂家众多，生产技术良莠不齐，因此，选择合格的水泥是保证混凝土强度的首要因素。另外，对水泥的安定性及游离氯化钙含量，水泥的细度、干缩率与凝结时间、水泥的含碱量，以及控制水泥中混合材料的掺量，夏天施工时注意控制水泥的施工温度。
粉煤灰要采用一、二级灰，主要控制粉煤灰中烧失含碳量和细度等指标。
外加剂的选用是路面混凝土材料科学中的关键。合适的外加剂，一是要满足适应性要求，二是满足施工混凝土路面所要求的较低水泥用量下的高抗折强度；三是满足所用的机械施工方式对可施工性质的要求，四是满足小变形和耐久性要求。
粗集料主要控制其最大粒径、硬度以及含泥量和粒形。一般选用火成岩和变质岩，不使用沉积岩，可以保证岩石的强度，进而保证混凝土的抗弯拉强度。加工则采用反击式，冲击式或锤式二级破碎设备，仅用鄂式破碎很难满足其针片状含量要求；
细集料主要控制砂中含泥量的要求以及细度模数。滑模摊铺水泥混凝土路面砂的细度模数为2.0～3.5之间，含泥量应小于2%。
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